自3月1日起，由国家环保部与质检总局联合颁布的《乘用车内空气质量评价指南》（一下简称《评价指南》）开始正式实施，该指南对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。从此，无论是新汽车，还是使用中的车辆均可参照该《评价指南》进行车内空气污染程度的评测。

车内潜伏“隐形杀手”

新装修好的房子如果味道太浓，可能就是室内空气被装修材料引发化学物质污染的表现。室内空气污染问题，知道的人已经很多，但是，车内空气污染的问题，却还没有引起国人的重视，人们在充分享受驾车乐趣的同时，却不知自己正长期与车内空气污染这个“隐形杀手”相伴。

据了解，车内空气污染的来源主要有三大类：一是新车内的各种配件，比如座椅材料、保温材料、防撞填料、仪表板等；二是汽车内饰件材料，如塑料、纤维纺织、皮革、橡胶等；三是生产中使用的稀释剂、胶水、油漆和涂料等。这些物件所散发出来的有毒气体，其中相当一部分有着较大的致癌性，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害，无时无刻不在侵害着消费者的人身安全。

车内空气质量将有据可依

随着人们消费水平的日渐提高，汽车的保有量的稳步攀升，我国车内空气污染所引起的各种中毒事件和法律纠纷正也正不断增多。就在上周，因车内一直有异味，北京一雪铁龙车主自称被熏病，委托机构检测发现车内甲醛含量超标6倍，车主起诉后和雪铁龙4S店达成了数额不详的赔偿协议。

在《评价指南》颁布以前，汽车车内空气质量并没有成文的行业标准可以依据，消费者也因此常常在维权时处于劣势地位，正常权益很难得到保障。针对这一现状，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值，使国内一直处于无法规、无标准、无监管“三无状态”的机动车车内空气质量有了一个“国标”。

有汽车业内人士提示，如果消费者发现新购买的乘用车内空气的相关指标明显无法达到《评价指南》标准，则说明产品可能存在问题，消费者可依据《评价指南》进行维权。另外，《评价指南》中还特别强调，标准主要用于销售的新生产汽车，同时使用中的车辆也可以参照使用，对新老车主都会形成了保护。

笔者就此问题联系了泰山区环保局，对方表示，目前并没有市民向环保局申请对车内的空气质量做相关检测。据了解，到相关检测机构申请检测车内空气质量的程序与室内空气一样，检测费用会按照检测的项目来收取，一般在2000元左右，而结果一般7至15天可以拿到。

消费者期待出台强制性法规

从2009年11月环保部和质检总局联合发布车内空气质量征求意见稿以来，到今年3月1日这项新国标出台，得到了广大汽车消费者的交口称赞。然而，值得注意的是，或许是出于保护自主品牌的考虑，此次发布的《评价指南》的标准编号以“GB/T”打头，也就是说其并非强制性标准，而是推荐性。相关部门的负责人介绍，考虑到目前国内汽车市场发展的现状，目前部分企业还达不到《评价指南》的要求，但从长远看，今后肯定会推出强制性标准。

对此，笔者近日在泰东路上几家汽车4S店都没有发现新车内空气质量的相关指标公示，一位促销员也表示，公示车内空气质量指标“可能性不大”，因为“毕竟不是强制指标”。一些消费者则表示，厂家和4S店基于企业的责任感，或许会在车内空气质量下功夫，但还是希望相关部门今早出台关于车内空气质量的强制性标准。